Dari Ganti Oli ke Diagnosis Baterai: Wajah Baru Bengkel di Era "EV"

INDONESIA tengah mengalami peningkatan tren kendaraan listrik (electric vehicle/EV) dalam beberapa tahun belakangan. Pasar yang besar, baik secara wilayah maupun penduduk, membuat berbagai produsen EV berbondong-bondong menghadirkan produknya di Tanah Air.

Kementerian Perindustrian (Kemenperin) menyebut, jumlah kendaraan listrik berbasis baterai (KBLBB) yang tercatat hingga Agustus 2026 telah mencapai 541.678 unit. Jumlah ini meningkat 134.762 unit dibandingkan dengan populasi pada 2025 yang mencatatkan angka 406.916 unit. Pertumbuhan ini membuat populasi kendaraan listrik di Indonesia tumbuh sekitar 33,1 persen secara year on year (YoY) dalam setahun terakhir.

Pemerintah pun punya andil dalam meningkatnya angka adopsi EV. Lewat regulasi Perpres Nomor 55 Tahun 2019 juncto Perpres Nomor 79 Tahun 2023 tentang percepatan program kendaraan bermotor listrik berbasis baterai untuk transportasi jalan. 

Regulasi ini, selain faktor lain seperti geopolitik, isu bahan bakar minyak, dan komitmen Net Zero Emission, semakin mendorong penggunaan kendaraan ramah lingkungan lebih pesat.

Selain soal kesuksesan di sisi pengguna, meningkatnya tingkat adopsi ini menimbulkan pertanyaan lain. Utamanya soal kesiapan layanan perbaikan EV. Produsen umumnya telah memberikan proteksi garansi untuk produk yang dijual di Indonesia. 

Beberapa di antaranya, perlindungan baterai mulai 3 tahun sampai seumur hidup, perlindungan komponen EV, dan lainnya. Tapi, bagaimana dengan kepemilikan setelah garansi? 

Mobil listrik dikenal dengan beragam perangkat elektronik, sensor dan perangkat lunak yang membutuhkan pemahaman berbeda dibandingkan kendaraan konvensional. Apakah ekosistem saat ini siap menghadapi masa depan populasi EV yang meningkat? Apakah pemilik EV dapat dengan mudah menemukan tempat untuk memperbaiki kendaraan.

Kesiapan Teknisi dan Baterai

Ketua Umum Persatuan Bengkel Otomotif UMKM Indonesia (PBOIN) Hermas Prabowo, mengakui adanya kekhawatiran terkait layanan bengkel untuk kendaraan listrik. Hal ini, sejalan dengan meningkatnya jumlah EV belakangan.

Kesiapan teknisi dan permasalahan baterai, disebut Hermas, menjadi dua potensi terbesar pemilik EV dalam beberapa tahun ke depan.

Namun menurutnya, pemilik EV tidak perlu khawatir akan kesulitan kepemilikan jangka panjang. “Saat ini pemilik EV tidak perlu menganggap perawatan EV pascagaransi masalah besar. Karena bengkel-bengkel di Indonesia siap menawarkan jalan keluar, berbekal pengalaman dan ilmu yang dimiliki,” ucap Hermas kepada Swara Indonesia Raya saat dihubungi, Jumat (16/9/2026).

Hermas menjelaskan, kendaraan listrik, juga memiliki bagian-bagian yang serupa dengan kendaraan konvensional, seperti bodi, kaki-kaki, dan lainnya. Bengkel-bengkel dengan spesialisasi tersebut pun mudah ditemui di berbagai daerah.

Soal perangkat elektronik, baterai dan lainnya, Hermas juga punya pandangan tersendiri. Menurutnya, saat ini pilihan tersebut lebih pada strategi masing-masing bengkel untuk menyambut era EV. 

Menurutnya, bagi bengkel yang ingin menyambut era kendaraan listrik, pengembangan teknisi bersertifikasi jadi hal yang mendesak. Ini juga bisa dilihat oleh dunia pendidikan vokasi yang sebelumnya bergantung pada teknologi mesin konvensional, kini mulai mengarah ke elektrifikasi.

Senada, pengusaha jaringan bengkel spesialis Dokter Mobil, Ko Lung-Lung juga mengungkapkan, perbaikan, khususnya baterai dan elektrikal lainnya, memang masih memerlukan pelatihan. Tapi, ini bukan tidak mungkin dilakukan, hanya memang memerlukan waktu.

Menurutnya, saat ini sudah banyak pelatihan perbaikan untuk mobil listrik dari luar negeri. Termasuk, adanya sertifikasi khusus untuk menangani kendaraan listrik. 

Hanya saja, kalau dari pemegang merek, belum ada pelatihan teknisi. “Bagian elektronik, baterai, jika ingin jadi bengkel kendaraan listrik, memang memerlukan pengembangan lebih jauh untuk sisi teknisi,” ucap Ko Lung-Lung, kepada Swara Indonesia Raya saat dihubungi, Jumat (16/9/2026).

Selain itu, ia mengungkapkan masalah yang kini sering diterima bengkelnya justru terkait ketidaktahuan pemilik EV. Misal soal baterai, atau di mana terdapat syarat perlakuan garansi berlaku. 

Pemilik justru melakukan modifikasi terhadap kendaraannya yang membuat garansi tidak berlaku. “Masalah paling banyak datang dari pemilik. Mereka tidak tahu syarat garansi berlaku, kadang melakukan modifikasi kelistrikan, bermasalah dan garansi hilang. Paling banyak soal baterai,” ucap Ko Lung-Lung.

Dirinya juga menjelaskan, kepemilikan kendaraan listrik dalam jangka waktu panjang, misal melewati masa garansi, berpengaruh pada baterai kendaraan. Bukan pada perangkat lunak. 

Ini yang membuat dirinya merasa pengetahuan terhadap penanganan kendaraan listrik pada teknisi bengkel jadi salah satu modal utama.

Jadi, ia memperkirakan, sertifikasi teknisi dan ketersediaan baterai, berpotensi menjadi dua masalah utama penggunaan EV dalam beberapa tahun ke depan. “Sekarang kan kalau baterai kita tidak tahu berapa harganya jika diganti, mungkin sekitar dua per tiga harga mobilnya,” ujar Ko Lung-Lung.

Waktu Persiapan Mencukupi

Hermas dari Persatuan Bengkel Otomotif UMKM Indonesia (PBOIN) mengungkapkan, ia optimistis, pelatihan SDM melalui berbagai lembaga, akan mampu memenuhi kebutuhan teknisi kendaraan listrik andal. Menurutnya, keberadaan bengkel yang bisa menangani kendaraan listrik nanti akan bertambah. 

Soal isu perangkat lunak yang punya ekosistem tertutup oleh produsen, dirinya yakin hal tersebut lambat laun akan teratasi. “Misalnya, di era mobil Eropa yang juga punya perangkat lunak yang ekslusif, kini bisa diakses siapa saja. Saya melihat justru bengkel independen tetap punya kans yang lebih besar menyambut era EV di masa mendatang,” ucap Hermas.

Dirinya mencontohkan, pemilik kendaraan akan selalu membutuhkan opsi penanganan masalah yang lebih terjangkau. Ini akan jadi peluang baru bagi bengkel-bengkel spesialis untuk menawarkan jasanya dengan tepat. 

Selain itu, ekosistem kendaraan listrik juga masih punya jendela waktu untuk mempersiapkan kehadiran permasalah EV yang akan datang. Produsen akan menghadirkan lebih banyak layanan purnajual. 

Sementara bengkel-bengkel independen juga terus bersiap jadi solusi untuk para pengguna EV yang menghadapi masalah di produknya. 

Senada, Ko Lung-Lung dari Dokter Mobil meyakini, kemampuan teknisi di Indonesia saat ini sudah cukup mumpuni. “Kalau saya melihat tren EV ini sejujurnya hanya ada di kota besar, jarang di kota kecil. Tidak terlalu signifikan,” ucap Ko Lung-Lung 

Jadi, ia melanjutkan, situasi ini tidak akan banyak berubah dalam beberapa tahun ke depan, termasuk kepemilikan pascagaransinya. Ko Lung-Lung meyakini, layanan perawatan untuk kendaraan listrik di bengkel non-resmi juga akan semakin mudah dilakukan.