Becak listrik meringankan kayuhan, tetapi tidak menjamin penghasilan bertambah. Di tengah gempuran transportasi daring dan penumpang yang kian sepi, Solihun dan Sutaryo terus bertahan demi menyambung hidup dan memenuhi kebutuhan keluarga.
BECAK listrik memang membuat kayuhan lebih ringan, tetapi tak serta-merta menambah penghasilan. Inilah yang dialami Solihun (68) yang menjadikan becak sebagai sumber penghidupan selama puluhan tahun.
Solihun merantau ke Depok, Jawa Barat, sebagai pengayuh becak sejak 1985. Baginya, bertahan hidup kini berarti terus menunggu penumpang di tengah jalanan yang semakin ramai oleh pilihan transportasi lain.
Sehari-hari, Solihun mengayuh becak di kawasan Jalan Pemuda dan sekitarnya. Titik mangkalnya di depan SMP Kasih Depok. Ia mulai bekerja sejak pagi hingga sore menjelang malam.
Sebelum memiliki becak sendiri, pria yang akrab disapa Lihun itu harus menyewa dengan tarif Rp3.000 hingga Rp5.000. Saat masih menggunakan becak ontel atau becak konvensional, penghasilannya berkisar Rp20.000 hingga Rp70.000 sehari.
Namun, keadaan berubah. Kehadiran transportasi daring membuat penumpang becak semakin berkurang. Penghasilannya pun tak lagi bisa dipastikan. Kini, ia lebih banyak mengandalkan pelanggan yang menghubunginya melalui telepon.
"Kalau nggak ada ya sepi. Nggak dapat," ungkap Lihun kepada Swara Indonesia Raya.
Sesekali, ia bisa membawa pulang uang hingga Rp200.000. Namun, pada hari lain, hasilnya hanya cukup untuk ongkos pulang. Jika ada lebih, dia mengirimkannya kepada istri di kampung halaman, Purbalingga, Jawa Tengah.
"Kadang-kadang ada punya duit 200 ribu, transfer ke istri kampung gitu," katanya.
Becak Lebih Ringan
Kini, Lihun menggunakan becak listrik bantuan Presiden Prabowo Subianto. Kendaraan itu membuat pekerjaannya lebih ringan, terutama saat melewati jalan menanjak. Ia tak perlu lagi turun untuk mendorong becak seperti ketika menggunakan becak ontel.
"Ngurangi capek nanjak kan nggak ndorong gitu," ujarnya.
Untuk mengisi daya, ia mengecas baterai di kontrakannya selama sekitar lima jam hingga penuh. Biayanya ditanggung sendiri melalui pembelian token listrik. Dalam sebulan, pengeluarannya sekitar Rp50.000.
Meski lebih ringan secara fisik, becak listrik belum banyak mengubah penghasilannya. Ia bahkan masih menyimpan becak lama yang dibeli seharga Rp300.000. Kendaraan itu digunakan saat hujan atau ketika harus mengangkut barang berukuran besar.
Kalau yang dulu kan nanjak ndorong, ya. Sekarang bisa jalan pakai gas.
Solihun, penerima bantuan becak listrik Kota Depok
Pendapatan Tak Menentu
Nasib serupa dialami Sutaryo (56). Ia mulai menarik becak pada 1990, tak lama setelah merantau dari Purbalingga ke Depok.
Lebih dari tiga dekade bekerja sebagai penarik becak tidak membuat penghasilannya semakin pasti. Sutaryo merasakan perubahan besar sejak transportasi daring semakin banyak digunakan masyarakat. Penumpang yang mau becak kini semakin jarang.
"Kalau sekarang nggak bisa ditentuin, kadang dapat kadang nggak, soalnya banyak kalah sama ojek online sekarang kan dari mana-mana," kata Sutaryo.
Dalam sehari, penghasilan Sutaryo bahkan kerap tidak mencapai Rp50.000. Untuk menyambung hidup, ia mengambil pekerjaan sebagai buruh bangunan jika ada panggilan. Ketika tidak ada pekerjaan, ia kembali menarik becak.
"Kalau lagi nganggur narik becak. Kalau lagi nggak ada kerjaan bangunan. Kosong daripada nganggur di rumah, ngeluarin becak," tuturnya.
Di rumah kontrakan, Sutaryo tinggal bersama istri dan keluarganya. Ia memiliki dua anak dan dua cucu. Istrinya bekerja sebagai pekerja rumah tangga untuk membantu memenuhi kebutuhan keluarga.
Salah satu anaknya yang pernah bekerja di pabrik juga kembali menganggur setelah kontrak kerjanya berakhir. Kondisi itu membuat kebutuhan keluarga semakin berat di tengah penghasilan yang tidak menentu.
Sutaryo sebenarnya ingin meninggalkan pekerjaan kasar dan merintis usaha sendiri. Namun, keinginan itu masih terbentur keterbatasan modal.
"Pengen berhenti nguli, usaha apa gitu, nggak punya modal gitu. Pengen," katanya.
Untuk sementara, ia tetap menjalani pekerjaan apa pun yang tersedia. Menarik becak atau menjadi buruh bangunan menjadi pilihan yang bisa diandalkan untuk bertahan hidup.
"Ya nggak ada bilang apa-apa, emang sudah takdirnya begini gitu ya. Keluarga mah nyadari aja. Terima apa adanya," ujar Sutaryo.
Kisah Solihun dan Sutaryo menggambarkan perjuangan pengemudi becak menghadapi perubahan transportasi perkotaan dan penghasilan yang tidak menentu. Meski becak listrik meringankan pekerjaan, keduanya tetap membutuhkan penumpang, peluang kerja, dan pendapatan yang cukup untuk memenuhi kebutuhan keluarga.
Kalau bisa becak-becak itu juga pesanannya online.
Djoko Setijowarno, Pengamat Transportasi Publik
Perlu Jalur Khusus dan Pesan Online
Sementara itu, Pengamat Transportasi Publik Djoko Setijowarno menilai, becak listrik lebih tepat beroperasi di kawasan permukiman sebagai penghubung perjalanan awal dan akhir (first mile–last mile), bukan di jalan raya utama tanpa jalur khusus.
Pemerintah daerah perlu menyiapkan jalur lambat agar becak tidak bercampur dengan kendaraan bermotor. Untuk menjaga keberlanjutannya, ia menyarankan layanan pemesanan berbasis telepon atau daring di tingkat lokal.
“Kalau bisa becak-becak itu juga pesanannya online,” ujar Djoko.
Menurutnya, elektrifikasi dapat mengurangi kelelahan dan polusi, tetapi peningkatan pesanan tetap diperlukan agar pengemudi memperoleh tambahan pendapatan.
Bantuan Prabowo
Pemerintah Kota Depok sebelumnya menerima bantuan 120 unit becak listrik dari Presiden Prabowo Subianto pada Senin (5/10/2026). Bantuan tersebut dibagikan melalui Yayasan Gerakan Solidaritas Nasional (GSN).
Ketua Yayasan GSN Letjen TNI (Purn) Teguh Arief Indratmoko mengatakan, becak listrik ditujukan untuk membantu pengemudi lanjut usia (lansia) agar dapat bekerja dengan beban fisik yang lebih ringan.
Penggunaan tenaga listrik diharapkan memungkinkan mereka mengangkut lebih banyak penumpang dan meningkatkan pendapatan keluarga.
“Harapan pendapatannya bertambah,” ujar Teguh.
Tenaga para pengemudi sedikit yang dipakai, tapi waktu menggunakan becak listrik termasuk mengangkut penumpangnya bisa berlipat ganda. Harapan pendapatannya bertambah.
Ketua Yayasan Gerakan Solidaritas Nasional (GSN) Teguh Arief Indratmoko
Dia menuturkan, tambahan penghasilan tersebut dapat membantu keluarga penerima manfaat memenuhi kebutuhan sehari-hari, biaya pendidikan anak, dan keperluan rumah tangga.
GSN melatih pengemudi mengoperasikan dan merawat becak listrik. Kendaraan bantuan tersebut dilarang diperjualbelikan, tapi dapat diwariskan kepada anak kandung jika penerima tak lagi mampu mengoperasikannya.
“Becak listrik bantuan Pak Presiden tidak boleh dijual,” tegasnya.
Ia juga meminta masyarakat melaporkan jika menemukan pungutan terhadap penerima bantuan.
“Para pengemudi becak tidak ada pemungutan uang satu perak pun. Kalau ada, laporkan kepada kita,” ujarnya.