Green Transition Kendaraan Listrik Mulai Berbuah Manis (blm jadi)
Upaya pemerintah Indonesia mengurangi beban subsidi BBM lewat insentif kendaraan listrik, mulai membuahkan hasil. Data Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (GAIKINDO) memperlihatkan meskipun insentif Ditanggung Pemerintah (DTP) sudah dihapuskan, namun penjualan kendaraan listrik tetap mengalami kenaikan.
Sampai 2026, Indonesia masih menggelontorkan subsidi bahan bakar fosil Rp200 triliun per tahun. Beban subsidi diproyeksi akan mendekati Rp700 triliun pada 2060. Dengan begitu, subsidi harus mulai dikurangi secara bertahap agar tidak terus-menerus membebani keuangan negara. Salah satu cara yang dilakukan pemerintah adalah memberikan insentif agar bisa mendongkrak penjualan kendaraan listrik.
Gaikindo mengungkap terhitung sampai Juni 2026, total kendaraan listrik yang terjual sebanyak 70.094 unit. Sebelumnya pada 2025 ada 103.930 unit kendaraan terjual dan 43.194 unit pada 2024.
Share penjualan kendaraan listrik terhadap kendaraan lainnya dalam lima tahun terakhir juga mengalami kenaikan. Pada 2022 market share kendaraan listrik sebesar 1%, lalu naik 1,7% pada 2023 dan 5% pada 2024. Pada 2025 share penjualan naik lagi menjadi 12,9% dan 16,1% per Juni 2026.
Kenaikan penjualan electric vehicle terjadi pada mobil dan motor listrik. Data Asosiasi Industri Sepeda Motor Indonesia (AISI) mengungkap penjualan motor listrik meroket tajam dari 17 ribu unit pada 2022 menjadi lebih dari 77 ribu unit pada 2024. Faktor pendorong utamanya adalah program subsidi pemerintah senilai Rp7 juta per unit yang berlaku pada awal 2023 hingga akhir 2024.
Sedangkan pada 2025, terjadi penurunan penjualan kendaraan listrik sekitar 28,6% atau menjadi 55.059 unit. Kementerian Keuangan RI dalam paparan pada 27 Agustus 2025 menyebut penurunan ini disebabkan berakhirnya skema insentif subsidi serta dinamika regulasi di awal tahun yang membuat sebagian calon konsumen memilih untuk menunda pembelian.
Meskipun motor listrik mencatatkan pertumbuhan populasi yang sangat pesat dalam 5
tahun terakhir, porsi penjualan motor konvensional masih memegang dominasi terbesar yakni sekitar 99% dari total pasar roda dua di Indonesia.
Sementara itu, Andi Rachman Salasa, Kepala Subbagian Pengelola Kinerja Organisasi, Dirjen Strategi Ekonomi Fiskal Kementerian Keuangan RI, mengatakan berdasarkan laporan Gaikindo penjualan mobil listrik murni mengalami pertumbuhan eksponensial. Pada 2020, kontribusi penjualan mobil listrik masih kecil, namun pada 2025 melonjak hingga menembus 103.931 unit.
Pendorong utamanya kenaikan itu adalah masuknya pabrikan baru, seperti produsen asal Tiongkok. Faktor pendorong lainnya adalah adanya perluasan infrastruktur pengisian daya, serta insentif pajak dari pemerintah.
Mobil listrik kategori Hybrid Electric Vehicle (HEV) dan Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV) tumbuh sangat konsisten. Segmen ini diminati oleh konsumen yang menginginkan efisiensi bahan bakar tanpa kekhawatiran jarak tempuh (range anxiety) sebelum sepenuhnya beralih ke listrik murni.
Insentif Pajak
Sebagai bentuk keseriusan mengurangi ketergantungan masyarakat pada subsidi bahan bakar fosil yang merusak lingkungan dan kesehatan, Pemerintah Indonesia melalui Kementerian Keuangan RI menerbitkan 7 jenis keringanan pajak sebagai berikut: