Kalian semua harus tau dan sadar. Keperluan armada atau rangkaian KRL ini udah dari 2023 diusulkan KAI tapi terhambat oleh DPR
Beberapa anggota DPR berdalih keperluan itu ngga mendesak, karena KRL ramainya pas liburan aja katanya
2 tahun bersilang, DPR akhirnya sadar karena banyaknya tuntutan masyarakat dan dibarengi bobroknya KRL INKA.
Karena mendesak, akhirnya DPR setuju jalan tercepat yaitu impor KRL BEKAS dari JEPANG
Tapi ternyata tiba-tiba sekarang dari PEMERINTAH PUSAT yang menghadang KAI
Pemerintah pusat berdalih ingin masyarakatnya dapat kereta baru. Diutamakan berdikari dari produk mandiri dalam negeri.
Tapi sayangnya mereka enggak napak tanah. Gimana mereka enggak tau semendesak apa kebutuhan rangkaian ini dalam waktu cepat.
Tapi mereka lebih memilih membiarkan masyarakatnya menunggu 2 hingga 3 tahun lagi dengan kereta baru itu.
YANG LEBIH SAKITNYA, KEPERLUAN MENDESAK JUTAAN RAKYAT DAN PEKERJA, MEREKA BANYAK SEKALI MENGHAMBAT INI DAN ITU.
LAIN HALNYA DENGAN MBG DAN KDMP, IMPORRRRš„¹
@muhammdfrhan_
Pengguna Thread
Tak Jadi Impor KRL, Tetap Semangat Ya untuk Penumpang
Antrean menumpuk dan desak-desakan penumpang KRL sepertinya masih akan terus terjadi beberapa tahun ke depan, terutama di rush hour.
Dirut KAI batalkan pembelian KRL bekas Jepang usai menghadap Prabowo. Dalam 2-3 tahun ke depan, PT INKA akan memproduksi 23 trainset KRL Jabodetabek dengan 8 trainset yang urgent.
Walau gerbong KRL PT INKA sering bermasalah dan membuat jadwal KRL berantakan, KRL PT INKA tetap menjadi prioritas pemerintah.
Tetep semangat ya untuk semua anak KRL.
@Zulhilmi.yahya
Pengguna Thread
Impor KRL bekas Jepang dibatalkan atas nama produksi lokal, sementara 105.000 mobil di impor dari India untuk Kopdes Merah Putih.
Dua contoh sederhana yang cukup menggambarkan betapa tidak konsistennya pemerintah dalam menentukan prioritas kebijakan.
@ariefmaulana16
Pengguna Thread
Dari jaman SBY/ Yonan KAI udh ambil KRL INKA. Ingat KRL KFW.
Cuma SBY, Yonan, ama Menteri BUMN saat itu mindset-nya ga kontrarian. Seakan Produk Indo dengan produk asing itu bermusuhan. Justru KRL KFW saling melengkapi dengan KRL Jepang saat itu. Dan KFW emang seiring waktu tersisih ama KRL bekas Jepang.
Ga kaya sekarang cinta produk Indo berarti anti impor, padahal rakyat butuh. Pekok banget mindset-nya.
Kemaren alasannya KRL Jepang bekas, udah ada KRL CRRC yang bagus pun gaboleh masuk juga demi INKA yang harganya ga bersaing bahkan sama KRL baru dari Cina.
@anindyakrisna
Pengguna Thread
Katanya buat rakyat keretanya harus yang baru. Lah gimana mau dikasih yang baru? kalo tempat produksinya aja lelet & banyak problematik. Plus harganya hampir sama kayak kereta impor bekas Jepang
Harusnya kalo udh urgent gini, sementara mending impor bekas dulu aja. Lagian kualitas Jepang itu gak kaleng-kaleng bos!! Sambil pararel menunggu produksi dalam negeri. SUMPAH KEBUTUHAN KRL UDH URGENT WOY!! Cangkeul aing jadi pepes wae!!
@Bima.ags17_
Pengguna thread
Sebagai warga KRL sehari-hari, ijin menyampaikan pendapat. Setuju cinta produk dalam negeri. Namun harus mempertimbangkan kapasitas, kapabilitas dan kualitas produknya apakah bisa diandalkan dalam jangka pendek & panjang. KRL urgent & mendesak untuk peremajaan. Permintaan impor KRL Jepang bekas ditolak dengan alasan utamakan produk dalam negeri.
Secara historikal, kereta buatan INKA belum bisa diandalkan, mengingat banyak trouble baik KRL maupun LRT Jabodebek. Kalau ga dikasih kesempatan ya ga bakal bagus produknya. Prinsip itu setuju banget. Namun ada cara lain, misalnya pesan ke Cina semua terus Cina bikin pabrik KRL di Indo di mana Pemerintah pegang saham mayoritas sehingga terjadi transfer knowledge dan teknologi.
Terbukti 11 KRL Cina baru sudah beroperasi semua dan so far minim trouble. Sedangkan KRL INKA udah lama delivery-nya, pas uji coba ada trouble, pas beroperasi sering trouble dan harus ambil keputusan berat dimana 7 KRL INKA harus ditarik semua untuk observasi. Mengingat fakta bahwa KRL Jabodetabek merupakan tulang punggung transportasi, hal ini menyebabkan gangguan pelayanan yang sangat disayangkan
Ijin semua pemangku kepentingan, pemangku jabatan dan pengambil keputusan bisa lebih baik dan bijak dalam hal strategi untuk peremajaan KRL baik jangka pendek maupun jangka panjang. Terima kasih.
@Geryl1neker
Pengguna Thread
Gapapa banget impor KRL bekas batal, tapi sebagai gantinya ya kudu CEPAT DATANGKAN TRAINSET BARU.
Terserah dari negara apa aja dah. Mau minta INKA juga sono dah kalo emang ngotot. Kami cuma mau REALISASINYA CEPAT dan KERETANYA BANYAK.
Jangan tanya kenapa. Cobain sendiri aja rasanya naik KRL saban hari deh, apalagi dari jalur greenline atau blueline pas jam sibuk. Udah kereta dikit, headway bapuk. Dijamin berangkat cakep, turun buluk.
Rahadianlalu
Pengguna Thread