Badan Nasional Penanggulangan Bencana berkomitmen melakukan evaluasi menyeluruh terhadap aspek keselamatan operasi udara pemadaman kebakaran hutan dan lahan setelah dua helikopter "water bombing" jatuh di Kalimantan dalam rentang waktu empat hari.
BADAN Nasional Penanggulangan Bencana (BNPB) berjanji akan melakukan evaluasi menyeluruh terhadap aspek-aspek keselamatan operasi udara pemadaman kebakaran hutan dan lahan (karhutla) setelah dua helikopternya mengalami kecelakaan dalam rentang waktu empat hari.
Helikopter jenis Eurocopter EC225LP Super Puma jatuh di perairan Sungai Barito, kawasan Desa Tabatan, Kecamatan Kuripan, Kabupaten Barito Kuala, Kalimantan Selatan, pada Minggu (8/11/2026).
Sebelumnya, dalam operasi yang sama, helikopter MI-17V5 dengan nomor registrasi HA-5235 juga jatuh di perairan Desa Pematang Limau/Sungai Perlu, Kecamatan Seruyan Hilir, Kabupaten Seruyan, Kalimantan Tengah, pada Rabu (4/11/2026).
"Kejadian ini menjadi perhatian serius bagi BNPB, khususnya dalam melaksanakan operasi udara penanganan karhutla. Kami akan melakukan evaluasi menyeluruh terhadap aspek keselamatan operasi udara," kata Plt. Kepala Pusat Data, Informasi, dan Kebencanaan BNPB Berton Panjaitan dalam konferensi pers, Minggu (8/11/2026).
Helikopter Eurocopter EC225LP bernomor registrasi VH-HGM tersebut membawa tiga orang awak, terdiri dari dua orang berkewarganegaraan Selandia Baru sebagai pilot dan ko-pilot, serta satu orang warga negara Indonesia (WNI) sebagai helicopter landing officer (HLO).
Dua warga negara asing (WNA) itu dinyatakan selamat dan telah dievakuasi oleh Badan SAR Nasional (Basarnas). Sementara satu orang lainnya dinyatakan hilang dan masih dalam pencarian.
Kepala Basarnas Banjarmasin selaku SAR Mission Coordinator (SMC) I Putu Sudayana menyatakan satu orang dari tiga kru meninggal dunia dalam kecelakaan tersebut. Korban meninggal adalah Yayan Supyansuri.
“Ya benar korban ketiga meninggal, jenazah sementara dibawa ke Puskesmas Jenamas, Kabupaten Barito Selatan, Kalimantan Tengah, selanjutnya akan dievakuasi menuju rumah sakit di Banjarmasin untuk penanganan medis lanjutan,” ujarnya.
Armada bernomor seri (MSN) 2878 ini merupakan helikopter milik swasta yang disewa untuk operasi pengeboman air. Armada tersebut kerap mendukung berbagai misi penanggulangan bencana , dengan catatan rute Banjarmasin, Pontianak, dan Surabaya.
BNPB belum bisa mengonfirmasi penyebab jatuhnya helikopter tersebut. Mereka menyerahkan penyelidikan pada pihak yang berwenang.
Kecelakaan sebelumnya juga belum diketahui penyebabnya. Namun TNI AD sudah menemukan kotak hitam MI-17V5 dan memulai penyelidikan untuk mengetahui penyebab pasti jatuhnya helikopter yang membuat tiga prajuritnya gugur.
Namun, Kabid Humas Polda Kalteng, Kombes Budi Rachmat sebelumnya mengatakan helikopter MI-17V5 jatuh setelah mengalami gangguan teknis saat mengambil air di Sungai Perlu, Seruyan.
Helikopter Eurocopter EC225LP Super Puma merupakan helikopter utilitas berat dari keluarga Super Puma yang diproduksi Airbus Helicopters.
Armada ini beberapa kali terlibat dalam kecelakaan, salah satunya saat jatuh di Laut Utara pada 2012, seperti dilaporkan oleh Badan Investigasi Kecelakaan Udara Inggris (AAIB).
Mesin terbang ini juga pernah terlibat kecelakaan di Turøy, Norwegia pada April 2016, saat mengalami kegagalan mekanik hingga menewaskan 13 penumpang dan kru. Kejadian ini sempat membuat armada EC225 dilarang terbang di Eropa dan beberapa negara lain.
Helikopter Mi-17V-5 juga memiliki rekam jejak insiden penerbangan. Heli angkut ini bahkan pernah mengalami kecelakaan di Indonesia saat jatuh dan terbakar di Kawasan Industri Kendal Jateng dan menewaskan empat orang prajurit, pada Juni 2020.
Heli ini juga pernah jatuh di Tamil Nadu, India pada Desember 2021 akibat cuaca buruk yang menyebabkan 14 orang tewas termasuk Kepala Staf Pertahanan (CDS) India, Jenderal Bipin Rawat.
Tujuh Aspek Evaluasi
Menurut BNPB, ada tujuh aspek yang akan dievaluasi terkait keselamatan operasi udara pemadaman karhutla.
Aspek pertama menurut Berton adalah kesiapan teknis dan kelaikan armada helikopter yang digunakan dalam operasi.
Kedua, kesiapan dan kompetensi awak pesawat. Ketiga, prosedur penerbangan dalam pelaksanaan misi pemadaman karhutla. Keempat, prosedur pengambilan air dan pelaksanaan water bombing.
“Kelima, kondisi lokasi operasi, termasuk karakteristik sungai, arus air, hambatan sekitar, serta ruang maneuver helikopter,” tuturnya.
Keenam, kondisi cuaca dan faktor keselamatan penerbangan. Terakhir, Koordinasi antara awak pesawat, pengendali udara, dan unsur yang bertugas di lapangan.
Berton menegaskan bahwa keselamatan awak dan seluruh personel di lapangan merupakan hal yang tidak bisa ditawar.
Oleh sebab itu, pihaknya akan terus berkoordinasi dengan pihak operator helikopter dan instansi penerbangan terkait untuk memastikan bahwa setiap armada yang digunakan dalam operasi telah memenuhi persyaratan teknis dan keselamatan.
Selain itu, BNPB juga akan mengevaluasi kembali penempatan dan penugasan armada udara yang tersedia, memperkuat operasi pemadaman melalui jalur darat, serta meningkatkan koordinasi dengan pemerintah daerah dan seluruh unsur yang terkait.
Direktur Jenderal Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan (Kemenhub), Lukman F. Laisa mengatakan pemerintah telah menerima laporan sementara terkait kecelakaan helikopter jenis Eurocopter EC225LP Super Puma II+ (Airbus Helicopters H225) dengan registrasi VH-HGM.
Selain memantau proses pencarian korban, menurut Lukman pihaknya juga terus berkoordinasi dengan pihak terkait, sekaligus menyiapkan langkah pemeriksaan awal dari aspek kelaikudaraan dan pengoperasian pesawat udara.
Direktorat Kelaikudaraan dan Pengoperasian Pesawat Udara akan melakukan pengumpulan data dan informasi teknis sebagai bagian dari langkah pemeriksaan awal sesuai dengan kewenangan Direktorat Jenderal Perhubungan Udara.