Sekitar 75% rekomendasi KNKT berada dalam kategori pengawasan.
SISTEM keselamatan transportasi laut di Indonesia kembali dipertanyakan.
Hanya dalam waktu dua bulan, dua kecelakaan kapal terjadi di perairan Indonesia.
Satu bulan setelah KM Virgo Transport 8 tenggelam di Laut Jawa pada 13 September 2026, KMP Batumandi terbakar lalu karam di dekat Pelabuhan Merak, Banten, Selasa (20/10/2026) lalu.
Masyarakat Transportasi Indonesia (MTI) menyesalkan masih ditemukannya persoalan keselamatan yang berulang, seperti kondisi teknis kapal, stabilitas, pengawasan muatan, pemeliharaan, dan kesiapan menghadapi keadaan darurat.
Ketua Forum Transportasi Laut MTI Hafida Fahmiasari mengatakan, kecelakaan kapal yang berdekatan waktunya memang mengkhawatirkan.
Namun, kita perlu berhati-hati menyimpulkan jumlah kecelakaan kapal meningkat, tanpa membandingkan data per tahun, termasuk jumlah perjalanan kapal.
Menurut Ida, kita juga perlu membedakan karakter kecelakaan KM Virgo Transport 8 dan KMP Batumandi.
KM Virgo Transport 8 mengalami kecelakaan yang berkaitan dengan kehilangan stabilitas kapal, sedangkan KMP Batumandi mengalami kebakaran.
Ida menegaskan, penyebab spesifik keduanya tetap harus mengacu pada hasil investigasi.
"Menurut saya, pertanyaan yang lebih mendasar bukan hanya mengapa kecelakaan terus terjadi, tetapi mengapa risiko yang sudah diketahui dari kecelakaan sebelumnya, belum sepenuhnya dapat dicegah pada operasi pelayaran berikutnya?" Kata Ida kepada Swara Rakyat Indonesia, Selasa (27/10/2026).
Menurut Ida, prioritas utama yang harus dilakukan saat ini adalah memperkuat implementasi aturan dan pengawasan keselamatan, bukan semata-mata menambah regulasi baru.
Ida mengungkapkan, data rekomendasi KNKT periode 2016–2026 yang pihaknya bahas dalam forum MTI, menunjukkan sekitar 75% rekomendasi berada dalam kategori pengawasan.
Ini mengindikasikan pembenahan pengawasan merupakan kebutuhan yang sangat dominan.
Namun, lanjut Ida, pengawasan juga perlu bergeser, dari pendekatan administratif, menjadi pengawasan substantif dan berbasis risiko.
"Tidak cukup hanya memeriksa kelengkapan sertifikat, tetapi juga memastikan kondisi kapal, muatan, peralatan keselamatan, dan kesiapan awak benar-benar sesuai standar," tutur Ida.
Pemeriksaan, kata Ida, perlu dilakukan lebih intensif terhadap kapal yang menua, kapal yang mengalami modifikasi, operator dengan temuan berulang, serta rute dan operasi dengan risiko tinggi.
Ida juga menilai Indonesia perlu memiliki sistem tindak lanjut rekomendasi Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT) yang lebih transparan, termasuk siapa yang bertanggung jawab, kapan rekomendasi harus dilaksanakan, dan bagaimana pelaksanaannya diverifikasi.
"Keselamatan tidak cukup dibangun melalui regulasi yang baik di atas kertas, tetapi melalui kepatuhan dan pengawasan yang konsisten di lapangan," tegas Ida.
Insiden kebakaran KMP Batumandi dilaporkan sekitar pukul 16.15 WIB, setelah bertolak dari Pelabuhan Bakauheni menuju Merak pada Selasa (20/10/2026) pukul 14.32 WIB.
Saat kebakaran terjadi, KMP Batumandi berada di alur masuk penyeberangan Merak.
KMP Batumandi tenggelam setelah proses pemadaman pada Rabu (21/10/2026) sekitar pukul 20.54 WIB.Proses pemadaman menambah berat beban, sehingga kapal miring lalu karam.
Sebanyak total 420 penumpang dan 40 awak kapal berhasil dievakuasi dengan selamat.
Menteri Perhubungan Dudy Purwagandhi menegaskan, penyebab kebakaran masih dalam proses investigasi oleh KNKT dan kepolisian.
Proses pemadaman menambah berat beban, sehingga kapal miring lalu karam.
Sebanyak total 420 penumpang dan 40 awak kapal berhasil dievakuasi dengan selamat.
Menteri Perhubungan Dudy Purwagandhi menegaskan, penyebab kebakaran masih dalam proses investigasi oleh KNKT dan kepolisian.
Semua pihak diminta menunggu hasil investigasi, dan tidak berspekulasi mengenai penyebab maupun pihak yang bertanggung jawab atas kejadian tersebut.
“Kita serahkan proses investigasi kepada pihak yang berwenang."
"Hasil investigasi harus menjadi dasar untuk mengetahui penyebab kejadian secara objektif, dan menentukan langkah perbaikan yang diperlukan."
"Yang terpenting saat ini adalah memastikan penanganan berjalan baik, dan aspek keselamatan menjadi perhatian utama,” tuturnya, Selasa (20/10/202).
Dudy menekankan, keselamatan pelayaran tidak boleh dipandang sebatas pemenuhan persyaratan administratif, tetapi harus diwujudkan melalui kepatuhan terhadap standar keselamatan, kesiapan kapal dan awak, serta pelaksanaan prosedur keselamatan secara konsisten. (*)