Setelah disetujui DPR, rangkaian kereta bekas tersebut bisa digunakan dalam waktu sekitar satu hingga dua bulan.
PT KERETA Api Indonesia (KAI) berniat mengimpor 23 rangkaian kereta rel listrik (KRL) bekas dari Jepang.
Mendesaknya tambahan rangkaian kereta, tak lepas dari terus melonjaknya jumlah penumpang KRL Jabodetabek.
Pada semester I-2026, jumlah anker (anak kereta), sebutan untuk para pengguna KRL, tumbuh 11,3% dibandingkan periode yang sama tahun sebelumnya.
Rata-rata penumpang kini mencapai sekitar 1,1 juta orang per hari, dan bisa tembus 1,3 juta penumpang pada kondisi tertentu.
Di sisi lain, sejumlah KRL yang beroperasi telah berumur lebih dari 40 tahun, sehingga kebutuhan penggantian trainset sangat mendesak, sambil menunggu kemampuan produksi dalam negeri meningkat.
Bobby mengatakan, impor KRL bekas dipilih karena waktu pengadaannya relatif lebih cepat dibandingkan membuat kereta baru.
Setelah disetujui DPR, rangkaian kereta bekas tersebut bisa mendarat di Jakarta dan digunakan dalam waktu sekitar satu hingga dua bulan.
Bandingkan dengan pengadaan kereta baru yang membutuhkan sekitar satu tahun hingga dua tahun.
"Kalau kita impor baru, nantinya produksi kereta dalam negeri akan terganggu. Kalau bekas ini hanya untuk transisi," imbuh Bobby.
KAI juga berencana menggunakan rangkaian KRL bekas tersebut untuk jangka waktu terbatas.
"Rencananya akan kita pakai 10 tahun, dan ini segera kita lakukan, karena sudah banyak komplain (dari anker)," cetus Bobby.
Senada, VP Corporate Secretary KAI Commuter Karina Amanda menyatakan, KRL bekas menjadi solusi sementara untuk memenuhi kebutuhan sarana, sekaligus menjaga kecukupan kapasitas angkut.
"Diharapkan dengan pembelian KRL bukan baru ini, menjadi solusi bridging pemenuhan kebutuhan sarana, demi menjaga kecukupan kapasitas angkut hingga 10 tahun ke depan," tutur Karina, Rabu (7/10/2026).
PT KAI masih membahas biaya pengadaan dan berkoordinasi dengan operator KRL di Jepang.
Karina memastikan KRL yang diusulkan bukan kereta scrap, melainkan rangkaian yang saat ini masih beroperasi di Jepang, sehingga skema yang diusulkan adalah pembelian.
Kalau kita impor baru, produksi kereta dalam negeri akan terganggu.Direktur Utama PT KAI Bobby Rasyidin
"KRL yang diusulkan dalam RDP lalu merupakan KRL bukan baru, bukan merupakan KRL scrap."
"KRL bukan baru tersebut adalah KRL yang saat ini masih dioperasikan di Jepang, sehingga usulan skema bersifat pembelian KRL bukan baru," beber Karina.
Karina menambahkan, KRL bekas itu akan menggantikan sejumlah rangkaian yang telah mencapai umur teknis, dan dikonservasi bertahap mulai 2026-2027.
Sejak 2024, KAI Commuter telah mengadakan KRL baru, baik produksi dalam negeri maupun impor.
Sebanyak 18 trainset KRL baru telah beroperasi di wilayah Jabodetabek.
Danantara Mendukung
Chief of Operating Officer (COO) Danantara Dony Oskaria mendukung rencana KAI mengimpor kereta bekas dari Jepang, meski mengaku belum membahas kebijakan tersebut dengan Direktur Utama KAI Bobby Rasyidin.
“Pada dasarnya tentu kita mendukung apa pun yang dibutuhkan dalam langkah percepatan transportasi kita."
"Karena memang kereta api kan menjadi salah satu transportasi publik,” ucap Dony di Jakarta, Kamis (8/10/2026).
Jika sistem transportasi publik berjalan baik, lanjut Oskaria, maka akan berdampak positif terhadap penurunan polusi dan konsumsi bahan bakar, hingga percepatan pembangunan perkotaan baru, sehingga kepadatan di Jakarta bisa menurun.
“Makanya pada dasarnya kami tentu sangat mendukung, tinggal nanti kita bisa dengan Dirut KAI, berapa banyak yang dibutuhkan oleh KAI untuk memenuhi kebutuhan daripada masyarakat kita," papar Dony.
Dony juga menilai industri perkeretaapian dalam negeri perlu diperkuat.
PT INKA, menurutnya, harus bertransformasi, sehingga ketergantungan impor trainset semakin berkurang.
"Kita harus juga melihat tadi dalam rangka menuju industrialisasi, INKA juga harus bertransformasi, enggak bisa dengan kualitas yang tidak baik, tidak bisa juga," tegas Dony.
Dony mengaku telah memanggil jajaran direksi PT INKA, supaya tidak berpuas diri pada kualitas dan kuantitas produksi saat ini, sehingga bisnisnya bisa berkelanjutan.
"Berkaitan dengan apa yang sedang dijajaki oleh KAI, kami mendukung selama itu apa yang dibutuhkan oleh masyarakat," tambah Dony. (*)